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国华人寿借壳上市蹊跷终止 刘益谦“第六大上市保险公司”梦向何方?-世界城市面积排名

国华人寿借壳上市蹊跷终止 刘益谦“第六大上市保险公司”梦向何方?

原标题:国华人寿借壳上市蹊跷终止 刘益谦“第六大上市保险公司”梦向何方?

国华人寿借壳上市蹊跷终止 刘益谦“第六大上市保险公司”梦向何方?

2019年7月,天茂集团将医药和化工业务子公司分别以7.59亿元和5.7亿元的价格转出,与业务相关的高管也先后辞职,公司不再从事相关业务。

这也就意味着国华人寿将“借壳”登陆A股。

历时近10个月,天茂集团吸收合并国华人寿的计划最终还是落空。

基于此,天茂集团指出,“本次重大资产重组历时较长,在本次重大资产重组期间,外部资本市场环境发生了较大变化,部分交易对方对本次重组的股份发行价格、标的公司估值等核心条款提出了新的意见,交易对方无法在原定计划时间内与公司就此达成一致”。

对于本次重大资产重组对天茂集团将产生的影响,天茂集团方面称,“根据相关规定,与国华人寿签署的《吸收合并协议》尚未生效,本次重大资产重组的终止对上市公司没有实质性影响。本次决议是天茂集团在充分考虑维护公司及全体股东利益的情况下作出的决定,不会对公司经营产生不利影响,不存在损害公司股东特别是中小股东利益的情况”。

对于本次重大资产重组终止,天茂集团表示,因受到新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响,公司拟对标的资产加期审计至2019年12月31日,重组的评估基准日变更为2019年12月31日。

5月26日,天茂集团公告称,公司董事会、监事会审议通过《关于终止吸收合并国华人寿保险股份有限公司并募集配套资金暨关联交易的议案》,决定终止通过发行股份、可转换债券以及支付现金的形式吸收合并国华人寿并募集配套资金。

从天茂集团2018年年报数据来看,当时该公司这一举措并不令人意外,其作为投资控股型公司,通过控股子公司从事保险、医药、化工业务,但其中保险业务收入已经占到公司主营业务收入的97%。

针对此次重大资产重组终止的原因和对国华人寿产生的影响,本报记者也联系了国华人寿方面,对方表示,具体以上市公司公告为准。

因此,经审慎讨论,天茂集团表示,“本次重大资产重组在时间上存在不确定性,预计无法在原定计划时间内完成。为切实维护上市公司及全体股东利益,公司决定终止本次重大资产重组事项”。

为了推进吸收合并,天茂集团也早就做了充分准备。

天茂集团当时在公告中指出,此举是为进一步完善和调整公司产业和投资结构,更好的发展公司的保险主业。此后,其所持有的安盛天平财险9.25%股权也被悉数出清。

2019年8月,天茂集团公告称,公司拟通过向控股子公司国华人寿的其他6家少数股东——海南凯益、上海博永伦、宁波汉晟信、湖北宏泰、武汉地产、江岸资管,发行股份购买资产或发行股份购买资产结合其他多种支付方式,对国华人寿实施吸收合并,具体交易方案将进一步协商确定。若交易达成,天茂集团将持有国华人寿100%的股权。

刘益谦曾在天茂集团发布对国华人寿合并吸收的公告之后,于微信朋友圈发出心声:“入主天茂19年,付出心血烦恼,今改头换面,努力成为第六家保险上市公司。”

未来,多长时间内,天茂集团会重启重组计划,备受业界关注。

目前,天茂集团的股价几乎创下16个月来的新低,但是其发布的年报中控股子公司国华人寿的业绩却不能说差。如果加上前五年的盈利,国华人寿已经实现连续第六年盈利。最新年报数据显示,2019年国华人寿实现保险业务收入376.96亿元,同比增加9.18%;净利润为22.16亿元,同比增加7.83%。而随着主业实现较快发展,2019年,其投资收益也同比增加14.87%至97.53亿元。

资料显示,天茂集团持有国华人寿51%股权,为其控股股东,两者实际控制人均为刘益谦。

不过,国华人寿偿付能力指标虽然较上年有所增长,但仍处于较低位。2019年,国华人寿核心偿付能力充足率为131.43%;综合偿付能力充足率为139.02%。

根据当时公告,交易完成后,存续上市公司将承接和承继国华人寿的全部资产、负债、人员、业务、合同、保险业务资质及其他一切权利与义务,未来存续上市公司将直接从事人寿保险、健康保险、意外伤害保险等各类人身保险业务。

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  • Brad Bukovsky
    • Brad Bukovsky

      中新网5月26日电 据财政部网站消息,国华人寿借壳上市蹊跷终止 刘益谦“第六大上市保险公司”梦向何方?财政部、民航局日前发布《关于对民航运输企业在疫情防控期间稳定和提升国际货运能力实施资金支持政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》称,在疫情防控期间,中央财政安排资金对中外航空运输企业予以支持,对执飞的不载客国际货运航班给予奖励。《通知》指出,为积极应对新冠肺炎疫情对民航业影响,稳定和提升国际航空货运能力,保障全球产业链、供应链畅通运转,在疫情防控期间,中央财政安排资金对中外航空运输企业予以支持。《通知》明确,中央财政在疫情防控期间,对按照经中国民航适航审定部门批准的设计方案实施的航空器客舱内装货改装项目(以下简称客舱内装货改装项目),以及对中外航空公司从2020年4月1日起使用客运航权执飞往返我国内航点(不含港澳台地区)与国外航点间的不载客国际货运航班(以下简称不载客国际货运航班)给予资金支持。对航空公司疫情防控期间实施客舱内装货改装项目发生的费用给予补助。补助标准按照改造成本的80%予以补助,按飞机类型分成两档:单通道飞机每架最高补助80万元,双通道飞机每架最高补助145万元。具体补助金额根据民航局核定的实际改造成本确定。对疫情防控期间执飞的不载客国际货运航班给予奖励,奖励标准按航班飞行里程和最大起飞全重分为八档,具体标准为:图片来源:财政部网站奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行不载客国际货运航班的航班数量和本通知规定的标准进行核定。申报程序方面,《通知》介绍,中国航空集团有限公司、中国东方航空(600115,股吧)集团有限公司、中国南方航空(600029,股吧)集团有限公司(以下简称三大航)及外国航空公司每月定期向民航局、财政部报送资金申请文件和相关证明材料。其他航空公司向企业注册所在地的民航地区管理局和省级财政部门报送资金申请和相关证明材料,经民航地区管理局和省级财政部门审核后报至民航局、财政部。民航局根据有关数据,对航空公司申请文件及相关材料进行审核,审核结果报送财政部。财政部根据民航局审核情况和相关标准向有关企业和地方拨付资金,其中:三大航的资金由财政部直接拨付;其他国内航空公司通过中央对地方转移支付方式下达,由地方财政部门负责拨付;外国航空公司的资金纳入民航局部门预算,由民航局负责转拨。资金支付按照国库集中支付有关规定执行。各航空公司应对申报材料的真实性和准确性负责,任意单位不得截留、挪用支持资金。审核中发现虚报、瞒报的,将取消公司申请资格;对于违反国家法律、行政法规和有关规定的单位和个人,将严格按照《中华人民共和国预算法》《财政违法行为处罚处分条例》等予以处理。《通知》称,港澳台地区航线航班参照执行。政策执行期限为2020年4月1日至2020年6月30日。

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  • Brad Bukovsky

    (两会速递)孔泉国华人寿借壳上市蹊跷终止 刘益谦“第六大上市保险公司”梦向何方?:对任何传染性疾病,中国疾病防控部门都会追本溯源

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